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財政部13日公布3月稅收統計，今年3月贈與稅實徵淨額36億元，較去年同月增加117.4%，而累計第1季贈與稅收實徵淨額為76億元，為歷年同季最高水準。財政部統計處副處長陳玉豐表示，應該是大戶趕在遺贈稅率調升前，進行資產移轉。
財政部長許虞哲日前指出，因為1月通過的長照法，遺贈稅率將會作調升，以挹注長照收入，他也表示，早已預料到各大戶將在這幾個月內做資產規畫。
目前遺贈稅修正草案已走完初審程序，正在黨團協商階段，若無意外，將在6月照行政院版本三讀通過，遺贈稅率將從現行的10%，改為累進制的10%、15%、20%，財政部預估每年遺贈稅收將增加63億元，為指定長照用途。不過，許虞哲日前也表示，早已將6月之前大戶先行作財產規畫列入考量，因此，即使這幾個月贈與稅收創新高，但明年保守估計遺贈稅收還是可增加63億元。
陳玉豐也指出，今年第1季贈與稅收實徵淨額為76億元，為歷年同季最高水準，甚至較去年同期增加30億元，應該和部長原先預估相近，是大戶提前於稅率調升做資產規畫所致。
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隨著諾斯羅普·格魯曼(Northrop Grumma)團隊決定退出美軍新一代教練機(T-X)的競標，將使得T-X競爭者僅剩波音(Boeing)與洛克希德?馬汀(Lockheed Martin)的團隊。
根據美國「國防新聞」(Defense News)報導，諾格公司在前幾日已經放出消息，表示將「慎重考慮」是否要加入成為TX競標案，顯示諾格因為成本考量即將退出。為了參與競標，2015年諾格與英國航太BAE系統(BAE System)公司合組團隊，原型機N400NT在2016年8月亮相。
N400NT與先前研發，但是未量產的F-20虎鯊戰機(Tigershark)外型相似，採用1具F404-GE-102D無後燃器發動機，由於無法超音速飛行，性能略遜於洛馬與韓國航太工業公司（Korea Aerospace Industries，KAI）合作的T-50。
報導指出，諾格團隊成員在仔細審查了T-X教練機性能要求和價格標準後認為，這筆教練機獲利不高，不符合公司與股東的利益，因而決定退出。這是繼李奧納多-雷神合作團隊退出後，第二個退出的競標團隊，等於宣告T-X主要競爭者僅剩波音與洛馬的團隊。
業界人士認為，美國不可或缺新任總統川普上任後一再要求軍火商將生產的戰機降價，壓縮到廠商獲利，因而讓許多軍火商對參與美軍採購案感到猶豫。
1960年代服役的T-38教練機儘管經過性能提升，但是隨著F-22與F-35等第五代戰機相繼服役，T-38早已無法滿足美軍訓練需求。因此美國空軍在2015年提出T-X教練機採購項目需求文件。美軍T-X教練機的初步需求為350架，總採購額上看100億美元(約3100億台幣)，未來總採購數可能達到1100架。
義大利李奥納多（Leonardo）公司研發的M-346，曾試圖以T-100型號與雷神公司參與T-X計畫，也一度積極投入中華民國空軍教練機採購案。不過，國防部長馮世寬去年11月2日在立院表示，先前曾參與在台生產競標的T-50以及M-346，都不能算是「國機國造」，因此都已經出局。空軍下一代教練機將由漢翔公司進行「國機國造」。
▲韓國空軍C-130與T-50教練機參加2014年新加坡航展資料照。（圖／韓國國防部）
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